您現(xiàn)在的：噴漆涂裝廢氣處理噴漆房水簾柜治理設(shè)備車間臭氣處理-山東濟(jì)南菏澤永藍(lán)環(huán)保設(shè)備工程有限公司>新聞中心> 涂裝廢氣處理方法選擇技能

　　選擇有機(jī)處理方法,總體應(yīng)考慮以下因素:有機(jī)污染物的類型及其濃度、有機(jī)廢氣溫度和放電流量,粒子需要內(nèi)容和污染控制水平。

　　從空氣涂裝房、買房間,油漆和涂料廢水處理低濃度有機(jī)廢氣和***流量常溫下廢氣和污染物的芳香族碳?xì)浠衔锏闹饕煞?酒精醚和酯的有機(jī)溶劑。對比GB16297綜合排放標(biāo)準(zhǔn)空氣污染,這些氣體的濃度一般排放限值內(nèi),發(fā)射率的標(biāo)準(zhǔn)要求,***部分的汽車工廠采用高排放。雖然該方法能滿足排放標(biāo)準(zhǔn),但粉塵排放基本上是稀釋治療,每年***量的涂裝線的氣體污染物的排放可能高達(dá)數(shù)百噸,氣氛非常嚴(yán)重的。

　　從根本上減少廢氣排放的污染物,可以結(jié)合使用幾種方法處理廢氣處理系統(tǒng),但是***風(fēng)量的廢氣處理成本非常高。目前在***外,該方法相對成熟,集中***次(使用吸附剝離輪將總濃度約15倍),減少處理,再一次性的方法處理廢氣的濃度。家里也有一個類似的方法,***先使用吸附法(活性炭或沸石吸附劑)涂裝廢氣濃度低,常溫吸附,使用高溫氣體剝離,集中蓄熱燃燒的廢氣的催化燃燒或方法進(jìn)行處理。生物處理的低濃度、溫度涂裝廢氣正在研究和發(fā)展,***內(nèi)目前的技術(shù)還不成熟,但值得注意。減少涂裝廢氣污染,仍然需要解決問題從源,如靜電紡紗杯提高利用率和油漆涂料等環(huán)保涂料的發(fā)展,等等。

　　干燥屬于中、高濃度的高溫廢氣排氣,并適用于燃燒法處理。燃燒反應(yīng)有三個重要參數(shù):時間、溫度、干擾,即3 t的燃燒條件。廢氣處理系統(tǒng)的效率本質(zhì)上是完整的燃燒反應(yīng)的程度,取決于3 t受控條件下的燃燒反應(yīng)。RTO可以控制燃燒溫度(820 ~ 820℃)和保持時間(1.0 ~ 1.2 s),并確保必要的干擾(混合)和有機(jī)物在空氣和處理效率可以達(dá)到99%,熱效率高,運(yùn)行能耗低。日本和***內(nèi)***多數(shù)的日本汽車工廠通常采用RTO干燥(底漆,油漆,油漆干燥)廢氣集中處理。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車,例如,花畫線RTO完成干燥排氣效果很***,完全滿足排放法規(guī)。但由于RTO,高廢氣處理設(shè)備投資廢氣流較小的廢氣處理并不經(jīng)濟(jì)。

　　新涂層生產(chǎn)線,歐洲和美***汽車制造商***焦油干燥爐。例如圖雷,奇瑞汽車有限公司建設(shè)有限公司二線與焦油涂層干燥爐、涂料和廢氣處理的效果是很***的。氣體(或油)本身需要通過燃燒加熱干燥爐,***別適用于排氣燃燒熱,為了提高熱效率,設(shè)計使用多級熱,***后熱回收可以用作干燥空氣預(yù)熱爐或空氣簾空氣加熱。焙燒爐煙氣焦油治療和熱利用效率較高,但引進(jìn)的高成本焦油干燥爐、***內(nèi)瀝青干燥爐性能不穩(wěn)定,作者加強(qiáng)研究和發(fā)展,***內(nèi)瀝青新涂裝線烘干爐***內(nèi)干燥箱焦油的擴(kuò)展和應(yīng)用。許多***內(nèi)涂裝線使用一個類似于焦油,將助燃空氣干燥煙氣在燃燒室內(nèi)燃燒,加熱干燥和天然氣燃燒身體”“四元。廢氣處理的“四元體”有一定的作用,但實踐證明,這樣的廢氣處理效果不***,治療后的廢氣經(jīng)常不合格,原因是浪費(fèi)沒有預(yù)熱,燃燒室的溫度是不夠的,所以要改善當(dāng)前“四元體”結(jié)構(gòu),廢氣處理效率,提高熱效率。

　　對于涂料生產(chǎn)線已經(jīng)完成,需要增加廢氣處理設(shè)備,可以使用催化燃燒系統(tǒng)與再生加熱燃燒系統(tǒng)。投資小、能耗低的燃燒催化燃燒系統(tǒng)。

　　一般來說,使用/鉑作為催化劑氧化可以***多數(shù)有機(jī)排氣溫度約315℃。催化燃燒系統(tǒng)可用于一般干燥廢氣處理,***別適用于電熱干燥能力,問題是如何避免失敗催化劑中毒。從一些用戶的使用體驗,油漆干燥氣體,通過增加排氣過濾器,能催化劑的使用壽命3 ~ 5年,電泳漆干燥氣體引起催化劑中毒,所以電泳漆干燥治療應(yīng)謹(jǐn)慎使用催化燃燒廢氣。在東風(fēng)商用車廢氣處理的變換過程中汽車涂料、電泳漆干燥排氣RTO方法用于處理,油漆干燥處理廢氣的催化燃燒方法,使用效果***。