涂裝車(chē)間有機(jī)廢氣處理方案分析！

 

涂裝有機(jī)廢氣的主要來(lái)源分析

 

汽車(chē)制造業(yè)的涂裝技術(shù)是通過(guò)噴涂在基材上覆蓋一層涂膜，起到保護(hù)材料、外觀裝飾等***殊功能的作用。目前，在涂裝過(guò)程中，應(yīng)用的材料主要包括樹(shù)脂和溶劑。汽車(chē)用涂料一般是指用于汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)及其零部件涂裝和修理的涂料和輔助材料(如涂裝前表面處理材料和涂裝后處理材料等)。).涂料行業(yè)有機(jī)廢氣中的主要污染物是苯系物，主要來(lái)自涂裝工段和干燥工段。

 

以汽車(chē)制造業(yè)為例，涂裝車(chē)間的能耗占整個(gè)汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)總能耗的70%，產(chǎn)生的污染物也占整個(gè)汽車(chē)制造過(guò)程的85%以上，尤其是廢氣污染。針對(duì)汽車(chē)涂裝車(chē)間廢氣污染控制問(wèn)題，可從以下幾個(gè)方面解決:

 

(1)活性炭吸附技術(shù)

 

活性炭是含碳材料制成的，外觀以黑色為主?；钚蕴坎牧系目捉Y(jié)構(gòu)非常發(fā)達(dá)，因此具有比表面積***、吸附容量高的***點(diǎn)。它是微晶碳材料中非常常見(jiàn)的材料。膨脹后每克活性炭的比表面積可達(dá)800~1 500m2，這些細(xì)小的孔結(jié)構(gòu)保證了活性炭具有***異的吸附性能。正是這些高度發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)使活性炭具有***異的吸附性能。

 

活性炭具有比表面積***、孔隙發(fā)達(dá)的***點(diǎn)，能有效地將廢氣中的有機(jī)污染物吸附在表面，從而實(shí)現(xiàn)廢氣的凈化?；钚蕴康奈叫蕰?huì)隨著吸附容量的增加而降低。當(dāng)活性炭吸附容量接近飽和時(shí)，需要及時(shí)更換活性炭，使其重新具有吸附作用。該工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，適用于低濃度廢氣的噴灑。

 

(2)uv光解技術(shù)

 

uv光解技術(shù)是對(duì)烴類(lèi)、醇類(lèi)、醛類(lèi)、酮類(lèi)、氨類(lèi)、惡臭氣體等氣體進(jìn)行一定程度的降解。其機(jī)理是光催化劑吸收光子，與表面的水反應(yīng)，產(chǎn)生羥基自由基和活性氧物種。羥基自由基具有較高的反應(yīng)能(120 kJ/mol)，高于有機(jī)廢氣中各種污染物的化學(xué)鍵能。

 

因此，光催化可以快速有效地分解揮發(fā)性有機(jī)化合物。該技術(shù)反應(yīng)條件相對(duì)溫和，光解速度快。工藝產(chǎn)品主要是CO2、H2O或其他無(wú)害的小分子物質(zhì)。但該技術(shù)處理效率相對(duì)較低，產(chǎn)生二次污染臭氧。一般需要和其他技術(shù)一起使用。

 

(3)低溫等離子體技術(shù)

 

低溫等離子體技術(shù)通常適用于處理一些低濃度的噴霧廢氣，對(duì)污染物的凈化效率相對(duì)較低，因此經(jīng)常與其他處理技術(shù)結(jié)合使用。另外，等離子體常被稱(chēng)為物質(zhì)的***四種形式，主要包括電子、離子、自由基和中性粒子。

 

低溫等離子體技術(shù)主要是通過(guò)介質(zhì)放電時(shí)產(chǎn)生的等離子體高速轟擊有機(jī)廢氣中有異味的氣體分子，從而活化、電離、裂解污染物，并通過(guò)氧化等一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)打開(kāi)污染物分子內(nèi)部的化學(xué)鍵，使***分子污染物轉(zhuǎn)化為低毒、低傷害甚至無(wú)毒的小分子。